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沈志云

輪軌動力學、曲線通過理論、蛇行運動穩定性和隨機響應等方面

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姓名：沈志云
目前身份：
擔任導師情況：
學位：
學術頭銜：

博士生導師，中國科學院院士，
職稱：-
學科領域：

機械設計原理與方法
研究興趣：輪軌動力學、曲線通過理論、蛇行運動穩定性和隨機響應等方面

個人簡介

在輪軌動力學、曲線通過理論、蛇行運動穩定性和隨機響應等方面取得一系列成果；研制成功迫導向貨車轉向架，達到了接近無輪緣磨損的程度，為中國數十萬輛貨車更新換代開辟了新途徑；1988年以來籌建牽引動力國家重點實驗室，建成能模擬500km/n高速列車運行的機車車輛整車滾動振動試驗臺，1999年獲國家科技進步一等獎。1995－2003年任國務院學位委員會交通運輸學科評議組組長，培養大量研究生，2000，2002年分別均有一名博士生進入全國最佳百篇博士論文行列，1997年曾獲國家級教學成果一等獎。

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TA的成果

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2005-03-11

【期刊論文】高速、重載輪軌接觸表面波浪形磨損及接觸疲蘇的研究

沈志云，沈志云*

學術動態，2004，（2）：19～23，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

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2005-03-11

【期刊論文】對磁懸浮高速列車技術認識的兩個錯誤觀點

沈志云

交通運輸工程學報，2004，4（1）：1～2，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

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2005-03-11

【期刊論文】輪/軌, 還是磁??？-關于京滬高帶鐵路牽引動力技術方案的選擇

沈志云

，-0001，（）：

-1年11月30日

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2005-03-11

【期刊論文】京滬高速鐵路技術方案的探討

沈志云

交通運輸工程學報，2001，1（2）：1～6，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

介紹了輪軌高速鐵路技術的最新發展及磁浮高速列車國內外的試驗研究情況。按不同速度等級將兩種鐵路高速技術加以對比，指出只有在需要將地面交通的速度提高到400km/h以上時，磁浮高速列車才具有優勢。著重論述了京滬高速鐵路采用輪軌技術的必要性和可能性。呼吁盡早統一認識，以便能如期在“十五”期間開工修建京滬高速鐵路。

輪軌高速鐵路，磁浮高速列車，京滬高速鐵路

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2005-03-11

【期刊論文】高速磁浮列車對軌道的動力作用及其與輪軌高速鐵路的比較

沈志云

交通運輸工程學報，2001，1（1）：1～6，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

研究了現有文獻關于高速列車動力學方面的論述，就高速磁浮列車對軌道的動力作用及其與輪軌高速鐵路的比較展開討論。得到的主要結論是：地面高速軌道交通應以300km/h左右的輪軌高速鐵路為主體；在需要400～00km/h超高速的特定條件下，也可以采用磁浮高速列車，作為一種補充。因此，一方面要積極修建上海浦東機場高速磁浮試驗線，一方面要盡早啟動京滬輪軌高速鐵路的建設。

磁懸浮高速列車，輪軌型高速列車，列車對軌道的動力作用，高速列車動力學，京滬高速鐵路，上海浦東磁浮試驗線

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2005-03-11

【期刊論文】迎接高帶鐵路發展新高潮

沈志云

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

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2005-03-11

【期刊論文】關于高速鐵路及高速列車的研究

沈志云

振動、測試與診斷，1998，18（1）：1～7，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

簡要介紹了世界高速鐵路的發展情況，著重論述了高速列車所處的動態環境，以及為此而開發出來的關鍵技術及需要進一步研究解決的問題，論述了在我國修建高速鐵路的必要性和可行性，并對加速建設京滬高速鐵路提出了建議。

高速鐵路高速列車動態環境關鍵技術京滬高速鐵路高速輪軌系統動力學

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2005-03-11

【期刊論文】高速列車的動態環境及其關健技術*

沈志云

《西南交大學報》，1996，31：1～7，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

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2005-03-11

【期刊論文】A fast non-steady state creep force model based on the simplified theory

沈志云， Zhiyun Shen， Zili Li

Wear 191 (1996) 242-244，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

In this paper some preliminary results are presented for a fast non-steady state creep force model which is based on Kalker's simplitied theory of rolling contact (J. J. Kalker, Vehicie Syst. Dynamics, 11 (1982)1-13). Problems with moderate non-steady state creepage and small non-steady spin can be treated at a very high speed on a personal computer with this method. Comparison made with CONTACT (J. J. Kalker, Three-Dimensional Elastic Bodied in Rolling Contact, Kluwer, Dordrecht 1990). shows its promise for dynamic simulation. further effort to reduce its error and to make it suitable fortreating non-steady normal force and non-steady varying contact patch is needed.

Non-steady state creep， Kalker'， s simplified theory， CONTACT， FASTSIM， NOS

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2005-03-11

【期刊論文】Rail Side Wear Problem On Chinese Railways

沈志云， Zhiyun Shen

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

The seriousness of the rail sidewear problem on Chinese Railways has been describedin this papar. Things account for the occurance of this probiem and measures takon to solve it are discussod. Recommendation on improvements of the rail quality an rail maintenance are given as conclusions of this paper.